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減速機軸承安裝過緊會導致哪些密封件失效？

減速機廠家發布時間：2025-12-25

減速機軸承安裝過緊時，會通過軸承異常位移、殼體振動、軸變形這三個核心路徑，導致減速機軸承部位的多種密封件失效，常見受影響的密封件及失效形式如下：

骨架油封（徑向油封）
這是軸承部位常用的密封件，失效概率較高。
- 軸承過緊會消除正常游隙，運行時產生的軸向微量竄動（內圈或外圈的往復位移），會持續擠壓油封的唇口，導致唇口磨損、變形、開裂，失去對潤滑油的密封能力，出現漏油。
- 同時，過緊引發的高頻振動會傳遞到油封座，破壞油封與座孔的貼合密封性，外界灰塵、雜質會從油封與座孔的間隙侵入軸承內部。
O 型密封圈（軸向密封）
多用于軸承端蓋與殼體的結合面，或軸承外圈與座孔的輔助密封。
- 軸承過緊會導致軸承座孔變形、端蓋受力偏移，使 O 型圈承受不均勻的擠壓應力，局部被 “擠扁” 或 “切割”，失去彈性密封效果，造成結合面滲油。
- 長期高頻振動會加速 O 型圈的老化、龜裂，尤其是橡膠材質的 O 型圈，會出現彈性失效、斷裂的情況。
迷宮密封（非接觸式密封）
雖然屬于非接觸密封，但也會受軸承過緊的間接影響。
- 軸承過緊引發的軸變形或軸向竄動，會縮小迷宮密封的齒間間隙，甚至出現軸與密封齒的剮蹭，破壞迷宮結構的密封性，導致潤滑油泄漏和雜質侵入。
- 劇烈振動還可能導致迷宮密封的緊固件松動，密封部件錯位，進一步降低密封效果。
V 型組合密封（多用于重載工況）
由多層密封環疊加組成，依賴均勻的貼合壓力實現密封。
- 軸承過緊帶來的軸徑向跳動和軸向竄動，會讓密封環受力不均，部分密封環過度磨損，部分則貼合不緊，出現密封失效。
- 長期的異常載荷還會導致密封環的支撐彈簧疲勞斷裂，失去預緊力，完全喪失密封功能。