油質異常的硬齒面減速機絕對不可以繼續使用，哪怕只是輕微異常，也必須停機檢查、處理（換油 / 清潔）后再重啟。
硬齒面減速機的齒面硬度高（HRC58 以上），但齒面嚙合依賴合格潤滑油形成的極壓油膜，油質異常會直接導致油膜破裂、潤滑失效，繼續運行會在短時間內引發不可逆的設備損壞，且損壞速度遠快于普通軟齒面減速機，具體危害隨油質異常類型加劇：
不同油質異常的即時危害
- 油品發黑 / 有焦糊味（氧化劣化）：潤滑油添加劑失效，極壓、抗磨性能完全喪失，齒面嚙合時無油膜隔離，直接產生金屬硬摩擦，快速出現齒面膠合、磨損，同時軸承滾道也會因潤滑不足出現點蝕。
- 油品乳化發白（進水）：油水混合后潤滑油的潤滑性能驟降，且水分會腐蝕齒輪、軸承的金屬表面，引發銹蝕、點蝕，還會導致潤滑油在高溫下產生氣泡，油膜易破裂，加劇摩擦生熱。
- 油中有金屬鐵屑 / 雜質（磨粒污染）：鐵屑、砂粒等雜質會隨潤滑油進入齒面嚙合區和軸承部位，形成磨粒磨損，相當于在潤滑部位加入 “砂紙”，快速刮傷齒面、軸承滾道，導致嚙合精度徹底破壞，最終引發斷齒、軸承卡死。
- 油品分層 / 有沉淀（混用 / 長期未換）：不同牌號油品混用會導致潤滑性能紊亂，油膜形成不穩定；長期未換油的沉淀物會堵塞油路（尤其強制潤滑機型），導致局部潤滑點供油中斷，引發單點過熱、損壞。
關鍵提醒：哪怕 “輕微異常”，也無 “湊合用” 的空間
硬齒面減速機的齒輪加工精度高、嚙合間隙小，油質只要出現肉眼可辨的異常，就說明潤滑系統已失去保護作用，繼續運行 1~2 小時，就可能造成齒輪、軸承的永久性損壞，后續維修需更換齒輪、軸承，維修成本遠高于更換潤滑油的成本，還會導致設備長時間停機。
油質異常后的正確處理步驟
- 立即停機：切斷電源，等待減速機冷卻至常溫（防止換油時高溫噴油）；
- 徹底放油：打開放油口，將內部變質潤滑油全部排空，若油中有大量鐵屑，需打開檢視孔，用干凈的煤油 / 柴油清潔減速機內部（油池、齒輪、軸承部位），清除雜質；
- 檢查故障根源：排查油質異常的原因（如密封失效進水、齒輪早期磨損產生鐵屑、加油時未清潔注油口等），先解決根源問題，再換油，避免新油再次快速變質；
- 加注新油：按銘牌要求選用合格的中重負荷極壓齒輪油，加注前清潔注油口，油位控制在油標上下刻度之間，立式減速機需排氣至有油液從排氣閥流出；
- 空載試運行：加注新油后，空載啟動 3~5 分鐘，聽有無異響、摸有無局部過熱，確認潤滑正常后，再逐步加載至額定負載。
簡單來說：油質 = 硬齒面減速機的 “保護屏障”，屏障破損后繼續運行，就是讓設備 “裸奔”，最終只會造成不可逆的重大損壞。
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